前期換月所造成的缺口已得到回補，期貨價格在沖高過后未能繼續向上空破，要隨時關注盤面資金動向及情緒面的轉換節點何時出現。再有就是，市場的到貨情況，據反饋目前北方運力有明顯的提升，前期嚴重的壓港現象有望得到緩解。

冷軋會因為更貼近需求端而率先上漲，42crmo無縫鋼管廠差應呈擴大趨勢，但實際上42crmo無縫鋼管廠軋價差卻在縮小。原因在于前期熱軋虧損較多，鋼廠減產也較多，供應端有所收縮。而10月份工業增加值等宏觀數據還在下行，需求端板材上漲動力并不明顯，后期市場邏輯應更偏供應端，應關注板材品種產能利用率數據。

進口鋼坯資源的沖擊也在一定程度上減少了42crmo無縫鋼管廠的需求。除已經進口的量外，根據我們的了解，在途的鋼坯數量也比較大，預計在70萬—100萬噸，到港時間預計在11月下旬到明年1月初。進口低成本鋼坯資源的增加，將對國內鋼坯市場形成沖擊，從而間接影響42crmo無縫鋼管廠需求。